Come essere certi di entrare in un mercato direzionale o non-direzionale

Salve cari lettori, oggi parleremo di un argomento di operatività pura. Solo che per fare questo occorre introdurre un nuovo importante indicatore di trend l’ADX. L’ADX è un indicatore che si compone della media di altri due indicatori detti DMI, e più precisamente il Positive Directional Indicator (+DM) ed il Negative Directional Indicator (-DM). Il primo è un indicatore che misura la forza del trend rialzista, il secondo misura la forza del trend ribassista. Perciò l’ADX, detto in maniera semplice,  è una media della differenza dei due indicatori (solitamene a 14 giorni). Oscilla tra 0 e 100 ed esprime un importante segnale, infatti più l’indicatore si avvicina a 100, e più significa che il trend è direzionale, e cioè si dice che siamo in una situazione di trending, mentre più si avvicina a 0 e più ci comunica che siamo in una situazione non-trending. I segnali di trending scattano quando l’ADX taglia a rialzo la linea del valore assoluto di 20, mentre i segnali di non-trending scattano quando l’ADX taglia a ribasso la linea del valore assoluto di 40.

Avendo specificato la costruzione e il funzionamento dell’ADX ora è possibile venire alla parte centrale del post. Infatti ADX determina se ci troviamo in un mercato direzionale o non-direzionale . E’ questo deve far pensare, in quanto risulta un indicatore indispensabile per  tutti i tipi di operatori in opzioni, cioè sia per coloro che effettuano trading direzionale, sia per coloro che effettuano trading non-direzionale. Prendiamo il caso di me stesso. Io ad esempio sono un operatore molto aggressivo,  e cioè opero in mercato trending, e come tale entro in una posizione solo quando l’ADX è in netto rialzo. Usando l’ADX io stesso non sono sicuro al 100% della direzione che assumerà il trend, ma di una cosa sono sicuro, e cioè che con un ADX crescente mi trovo in un mercato volatile, perciò o salirà o scenderà. Questa semplice analisi dell’ADX  elimina la probabilità di trovarsi in un trend laterale, il che è davvero un danno per gli operatori direzionali, riducendo, tenendo conto di un puro studio probabilistico, la probabilità di fare fiasco da 2/3 a 1/2.